这几天大闸蟹导致物流瘫痪互联网社交圈满屏皆是，怨声四起。这次吐槽的不是三通一达，而吐槽的是顺丰，一向以“快物流”著称顺丰这次被大闸蟹搞瘫痪了，大量的粉丝吐槽顺丰也快不起来了。
一、2015年大闸蟹电商的运用模式全面变了：微商带来巨大的订单
过去几年的大闸蟹生鲜电商，主要是以B2C和B2B2C电商、淘宝及天猫平台、顺丰优选等。
这样的平台产生的订单是流量导向的方式，一个个的常规订单驱动，顺丰是能够支撑的。2015年的阳澄湖大闸蟹订单来的非常猛，从9月20日开湖以来，每天的顺丰接单量超过数万单，2天不到顺丰的路由就瘫痪了。出现这个现状的原因是今年模式和过去几年完全不一样了。
1、微商的爆发，预售带来集中暴涨的订单。
2015年农特微商这样新模式的爆发，全部走的是预售模式。不仅仅是农特微商对口的养殖基地这样运营，其他阳澄湖的基地也全面推向微商模式。农特微商在阳澄湖9月8日就举行了走进基地体验活动，利用社交电商的思维全面启动，不仅仅走进产区体验，而且进行了场运营的操盘培训活动，数百位来自全国的运营操盘手集中推动，这导致在9月20日后每天数千个大闸蟹的订单集中爆发。
2、中秋节订单约束，需要在5天时间限时订单，快递出现全面瘫痪。
大闸蟹无形中已经成为了中秋节过节送礼的一个重要单品，阳澄湖开湖是9月20日，中秋节是9月27日，开湖捕捞到27日之前，仅仅只有5天的时间。这是今年第一波的订单，大部分都是中秋送礼的订单，要处理大量的中秋订单，这是瘫痪的重要原因，根本没有弹性的时间。但对于用户来说，送的是大闸蟹，背后传达的是友情、客户关系、商业合作等，所以这让所有订单处理面临巨大的压力。如果大家还有印象，可以看看2011年双11爆炸的订单，到11月15日各大快递路由还在处与瘫痪状态，如图 ：
二、顺丰快，那是在平时，暴涨的订单面前，顺丰也会“趴下”
顺丰快，那是平时。顺丰大网每个节点是有一定的“负载均衡”的。在额定的流量前提下，顺丰绝对能够保证骨干网+城市配送的速度的。一旦超过了“负载均衡”，顺丰一定会瘫下，所以大家说顺丰的快，其实是有前提条件的。
顺丰阳澄湖本地的路由是最大的瓶颈，看看这个顺丰阳澄湖路由发出的爆仓通知，9月20日开湖，9月23日就瘫痪，来的不是一般的快。也就是实际运作不到两天的时间，整体就积压1万多订单，本地路由是最大的瓶颈。（网络上9月23日就出现了顺丰网络瘫痪的信息）科学的讲，除了大闸蟹旺季，阳澄湖地区的顺丰路由本来就是一个末端节点，从末端节点变成全国的集中出货的基地，这当然是力不从心，瘫痪很正常。未来全国各大农特基地出现季节性的爆发式订单，网点路由一样瘫痪。
三、过度的依赖顺丰，没有备份方案的，死得很惨
不管是大闸蟹的生鲜电商、还是微商，打着发顺丰的旗号，本来是想赢得客户的认可，赢得更多的订单，但实际上背后就过度的依赖顺丰了。一旦订单暴涨，结果如下：
1、顺丰马上就“耍流氓”，不保证时效，不保证大闸蟹的死活。看看下图的投诉就知道：
2、顺丰肯定优先照顾自己渠道。比如顺丰优选和顺丰O2O门店的直供订单，至于社会的订单，能做就做，做不了，大不了解积压，做一个免责的条款，就可以完全“不负责”了。而作为电商和微商渠道，你的订单，那就等吧！
3、顺丰系统不录单。今年大闸蟹在阳澄湖，顺丰接单了，但系统无法查询订单情况非常多。特别是面临中秋，购买这和收货着往往不是一个人，收货人不着急，购买下单的人着急了。
4、利润都给快递赚了，还不对物流负责。整体来说，顺丰的价格不便宜，基本上是江浙沪20元/单（箱）、江浙沪之外40-50元/单（箱）。对于做大闸蟹电商和微商的朋友来说，本来利润就不高，不少利润其实帮顺丰赚钱了。
总结：
1、作为生鲜电商，当物流自己不能控制的时候，一切风险都会随时存在；
2、当顺丰这样的物流商控制了你的价格、控制了你的服务、控制了你的时效、控制了你的大闸蟹死活，这一切都由他说了算的时候，你赶紧歇菜吧。所以，生鲜电商，如果你靠传统快递做物流支撑，而且没有控制力度，也没有备份方案，一旦订单暴涨那就是死。客户做死、订单困死、商品坏死、利润亏死。
四、生鲜电商逃不过的“0和1”的原则
生鲜电商、农特微商都是“0和1”的原则，所有订单都是0，物流供应链是1，只有1做好了0才有价值，而且1一定要排在前面。比如5个单品，1套健全的物流供应链体系支撑，不同的物流供应链能力，那有不同的5种不同结果：
结果一：100000
结果二：010000
结果三：000100
结果四：000001
结果五：00000（没有1）
从这个原理可以看出，只有1做到位置最领先，整个价值是最大的。没有物流一切生鲜电商、农产品电商都是白搭，商流、订单做得再多也没有用。
五、大闸蟹的供应链的模式全面变革
2015年的大闸蟹运营模式上看，供应链模式发生了全面的变革。
1、传统的电商模式，是单订单触发，不管是卖活蟹还是卖蟹券。最后都是客户的单个订单拉动的订单处理和物流作业。
2、社交电商模式，全面变革了，社交电商（微商）走的是预售模式，预售带来的是批量的集中订单，这样的集中订单最佳方式，不是发顺丰快递，如果批量的订单进入顺丰大网覆盖到全国，大闸蟹在这样的供应链驱动下走顺丰是严重的错误。
最佳的方法是骨干网+城市落地配的“二段式”物流。
运营模式：
1）批量订单走骨干网络，特别是专线模式。这是典型的点到点的整车物流。
2）到达目的城市，快速物流分拨，很短的时效直接配送到用户。
3）包装作业后置，到目的城市再包装，减少路途中的损耗。
模式的好处：
1）将大闸蟹基地的物流压力释放到全国核心的订单城市。
2）快物流保证时效，并不比顺丰慢。
3）目的城市再包装，降低死蟹的风险（完全实现无死蟹的风险），可以提前补发一定损耗比例的螃蟹，提高客户的满意度。
4）根据订单的分布可以提前做库存计划，完全可以实现客户当天订单，当天收到货物，这个叫住供应链计划前置，在亚马逊美国是通过大数据预测实现的，后台再进行补货计划有效的统筹整个供应链的计划。
六、订单管理的变革，盲目承诺，一定埋下祸根
2015年的大闸蟹物流供应链的瘫痪，还有一个重要原因是，所有操盘单品的机构都不懂供应链，都不重视订单的控制节奏。所以导致全部压在顺丰的通路上，科学的运作方式是：限量预售。
1、有效的控制订单节奏，不要过度接受订单。提前告诉所有渠道，当日最大的作业流量。这其中包括大闸蟹捕捞能力、包装能力、订单处理能力、物流配送能力等多维度的控制。
2、物流能力方面，需要多渠道通路的调度，顺丰可以走部分散单的区域，批量订单完全走直发整车模式。
3、不要盲目承诺客户，在基地订单执行能力有限的情况下，以日常顺丰的速度给客户承诺那是绝对错误。当前大量的投诉问题，大部分是盲目的承诺留下的祸根。
4、订单的波次分配，拉长Lead time，做好订单的波次分配与物流计划。特别是订单的预处理，完全拉长Leadtime时间。今年的一个现象就是：大闸蟹都打包了，顺丰都发不出去了才想解决问题了，其实上是从订单计划分拨开始就应该全面调动物流计划，这样才能够实现供应链的协同。以上都是大闸蟹运营中的订单处理问题，在供应链运营中，分为供应链计划和供应链执行，计划没有做好，物流一定出问题。而大闸蟹运营中大部分基地都不懂物流计划，更不懂供应链计划了，这也是对顺丰的供应链执行埋下了祸根。
七、硬伤物流问题，完全没有可视化的供应链支撑
先来看看这个微博上的投诉，爆仓了也不停止收件，这本质上就是没有实现运营能力和订单需求之间的协同。
1、顺丰根本没有提前告知所有发货基地，当日的订单吞吐能力。
如果在阳澄湖顺丰网点提前可视化的预告（哪怕对每一个产地打通信息看板），实时将信息共享到各大发货基地或者留下查询的入口，这样一定不会出现困死在集散中心的情况。这个问题表面上是供应链可视化的问题，其实背后：
1）顺丰的末端网点压根不懂供应链。
2）顺丰末端网点其实比较贪，恨不得多接单。
3）顺丰总部在生鲜单品运营上还缺乏一体化的操盘运营计划。
可能说到这里，顺丰内部的朋友看了不高兴，但事实就是这样。我本人也真心希望顺丰在操盘生鲜农产品电商方面真正是一个供应链服务的角色，不是一家快递的角色。
2、缺乏预警预告能力，一切物流运营过程在高负荷运作过程中，一定需要预警机制，一旦出现先超负荷负载就应该黄灯预警。让大闸蟹的渠道和收货用户都是可能清晰的知道运营状况。所以，生鲜电商，没有可视化的供应链支撑，一定引来的是客户抱怨、投诉、退货等一系列问题。特别在社交电商时代，很容易一次一场导致今年你的运营全盘皆输。
八、根据订单，统筹多渠道的物流运力资源
这里先说一下今年农特微商的三种物流运营模式：
1、顺丰
农特微商初期运营，北京总部过度的信任基地的操盘能力，其实基地完全没有供应链，导致基地错误预估顺丰的运力，全部采用顺丰，具体方式：
1.顺丰陆运（江浙沪），单价：20元/单（箱），方式：产地直配；
2.顺丰空运（江浙沪以外），单价：40-50元/单（箱），方式：阳澄湖——机场（上海虹桥/无锡苏南/杭州萧山）——目的地城市——顺丰配运；
导致结果：9月20日-23日，阳澄湖大闸蟹单量骤增，顺丰爆仓（9月23日，发布通知不保证时效），产生了：
1）货物积压，运营瘫痪；
2）时效不足，死蟹问题；
3）系统瘫痪，路由不明；
4）体系爆仓，却依然收件。
2、航空干线（800km以上）。单价：约45元/单，具体方式：阳澄湖——发货机场（上海虹桥/无锡苏南/杭州萧山）——到货机场——线下合伙人自提；
3、客运班线（800km以下），即客车底仓物流。单价：根据路程远近定价（30斤一件），具体方式：阳澄湖——苏州各客运站——到货城市——客户自提。三种模式，整个运营下来，农特微商阳澄湖大闸蟹操盘单量20日-27日，7000多单，渠道预售120万元，销售额达400多万。
从这个操盘经验可以看出，多维度的物流资源调拨，是解决爆仓问题的关键，也可以看出农特产品供应链运营的复杂性。
九、主动客服，解决社交电商运营的核心
社交电商是先有关系再有商业，任何一个订单的异常都会影响强关系客户的信任。传统的电商都是被动客服，最终导致的是大量的投诉问题和退货问题。农特微商今年提出的是主动客服思维，也就是将基地作业、订单处理、物流过程、异常情况全程分享给渠道，渠道主动沟通客户，让客户理解，其实一切埋怨、一切投诉都信息不畅导致的。如果主动客服，一定会赢得客户理解的。（当然，这次遇到了某些特殊客户的订单，比如事业单位的订单，着急的不是收货人，是中秋送礼的客户，这是非常棘手的问题）
【综述】互联网+农业，解决的不是卖货的问题，更重要的是农业电商供应链模式的重组，特别是社交电商时代。
本文节选转载自黄刚-物流与供应链，其中农特微商为其运营平台，如需转载请标明出处。
