经济学界冉冉升起的新星--经济学院教授 加河茂美

加河茂美
经济学研究院教授
经济学部经济•经营学科长
经济学府经济系统系主任

加河教授将是经济学界冉冉升起的新星。加河教授有着极具特色的背景：工学出身，但是研究方向是经济学。因此，他可以从理工学的角度来解析经济，聚焦于支撑日本经济命脉的产业。研究内容涉及环境、能源、资源管理政策等众多领域。

个人简介

    加河教授教授来自栃木县，在东北大学工学部学习土木工学。据说，在大学期间，由于太过沉迷于玩乐，几乎没怎么上课，因此成绩很差，无法选择他喜欢的专业。后来瞒着学部的负责老师，参加了当时刚刚成立的信息科学研究生院的入学考试，并通过了考试。在深入研究区域、城市和环境规划的过程中，他对调查经济现象的研究着了迷。 在写硕士论文的时候，加河教授被诺贝尔经济学奖获得者瓦西里•列昂季耶夫所展示的经典经济分析方法所震惊。 完成硕士课程后，在回到研究生院之前为一家公司工作了两年。 后返回原学院，跳级完成学业，于2001年获得博士学位。之后，继续在国家环境研究所做研究员，2003年他被任命为东北大学信息科学研究生院的助手。2006年，他成为九州大学经济学院的一名助理教授，最终在2016年成为一名正教授。2017年，担任经济学院经济与经营系主任和经济学研究生院经济系统专业主任。

研究内容
    我们今天面临的问题是，工业不仅有助于维持我们的生活方式，而且是造成全球毁灭的主要原因。许多公司正在努力减少他们的二氧化碳排放量，以便更加节能，但现实是，我们仍然不能打破我们的大规模生产和大规模消费产品的经济循环，这些产品给环境带来了沉重的负担。为了更好地理解这一社会现实，我们必须考虑工业本身的可持续性。我的研究包括从不同的角度调查经济系统，看看是否有一个系统可以使工业可持续发展。
    以混合动力汽车为例。它们具有高燃料效率和低二氧化碳排放量，因此给人的印象是对家庭预算和地球都很友好。但是，在开采资源、加工材料、生产制造一辆汽车所需的零部件以及用船或卡车运输这些零部件的过程中，二氧化碳排放量是多少呢？此外，如果燃料效率(公里 / 升)增加，汽油成本通过提高燃料效率降低，增加了汽车行驶的距离，从而实际上反倒增加了汽油消耗量。 新能源汽车补贴等政策增加了购买新车的人数，因此实际上有可能导致二氧化碳排放量上升。 因此，观察这些汽车的整个产品生命周期，它们真的能减少二氧化碳排放吗？你真的能说他们是环境友善吗？
    我的研究不仅包括生产方面，还包括从消费者角度的可持续行为分析和产品生命周期。 例如，如果你的冰箱坏了，而你被告知需要花费10万日元来修理，你会怎么做？你会放弃它，买一个新的，不是吗？然而，如果制造商提供了一个长期的保修，维修是免费的，你可能会继续使用它吧。这一做法对环境和经济都有好处。但是，同时，公司生产的冰箱数量就会下降ーー当然，他们的利润也必然随之下降。因此，有必要同时从多个方面研究工业的可持续性。
    在国际社会中，还有一个问题，即各国应如何开展合作并结成伙伴关系，以减少和减缓温室气体排放和大气污染物。 氢和其他替代能源目前正在研究和开发中，但是一旦广泛使用，它们将对环境和经济产生什么影响？这个问题在未来可能会变得越来越重要。因此，不仅仅要做出研究成果，还必须浓缩研究成果，并将其反映在具体的政策中。我们需要打下夯实的基础，促进涉及到对建立可持续工业系统至关重要的利益攸关方的讨论，然后将这些讨论的具体成果用于有效的技术政策。我的另一个职责(实际上是我的使命)是进行关于需求政策和废物回收政策的研究。一旦应用，我希望这项研究能够在一定程度上减轻大众消费所带来的环境负担，不管这种负担有多小。

个人主页
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